Việt Nam trở thành thị trường trọng điểm của các hãng bay quốc tế: Lý do – Xu hướng – Tác động

Trong vài năm gần đây, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng của ngành hàng không châu Á, thu hút hàng loạt hãng bay quốc tế mở đường bay mới, tăng tần suất khai thác và đầu tư mạnh vào sản phẩm – dịch vụ dành riêng cho khách Việt. Từ Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways đến United Airlines hay Turkish Airlines, tất cả đều đang coi Việt Nam là thị trường chiến lược trong kế hoạch mở rộng tại khu vực.

Sự “đổ bộ” của các hãng hàng không lớn không chỉ cho thấy sức hút ngày càng tăng của thị trường Việt Nam, mà còn khẳng định vai trò quan trọng của nước ta trong mạng lưới vận tải hàng không toàn cầu. Bài viết này phân tích toàn diện vì sao Việt Nam trở thành thị trường trọng điểm, các xu hướng đầu tư của hãng bay quốc tế và tác động đối với thị trường nội địa.

Hãng hàng không Emirates khai trương đường bay mới đến Đà Nẵng — Emirates chính thức đưa Việt Nam vào danh sách các thị trường trọng yếu bằng việc khai trương đường bay tới Đà Nẵng. Ảnh: H.K

1. Vì sao Việt Nam trở thành thị trường chiến lược của các hãng bay quốc tế?

1.1. Tầng lớp trung lưu tăng nhanh – nhu cầu bay quốc tế bùng nổ

Trong 10 năm qua, Việt Nam nằm trong nhóm quốc gia có tốc độ tăng trưởng tầng lớp trung lưu nhanh nhất Đông Nam Á. Người Việt chi tiêu nhiều hơn cho du lịch, nghỉ dưỡng, công tác và trải nghiệm dịch vụ cao cấp.

Nhu cầu bay đến các thị trường xa như Mỹ, châu Âu, Trung Đông tăng mạnh, kéo theo việc các hãng bay quốc tế phải mở rộng khai thác để đáp ứng lượng khách đang tăng đều.

1.2. Vị trí địa lý chiến lược – cửa ngõ Đông Nam Á

Việt Nam có vị trí lý tưởng để phát triển thành hub trung chuyển hàng không trong khu vực, với lợi thế gần các trung tâm kinh tế lớn:

Cách Singapore chỉ hơn 2 giờ bay.
Gần Hong Kong, Seoul, Tokyo – các điểm trung chuyển toàn cầu.
Nằm trên trục kết nối đi Mỹ và châu Âu qua Trung Đông.

Điều này giúp các hãng quốc tế dễ dàng tích hợp Việt Nam vào mạng lưới bay toàn cầu của họ.

1.3. Du lịch bùng nổ – lưu lượng khách quốc tế tăng mạnh

Việt Nam đón hàng chục triệu khách quốc tế mỗi năm. Các thành phố như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc thu hút lượng khách lớn đến từ Hàn Quốc, Singapore, châu Âu, Trung Đông…

Sự phát triển mạnh của du lịch khiến các hãng bay xem Việt Nam như một thị trường cần đầu tư dài hạn, chứ không còn là điểm đến mang tính ngắn hạn.

1.4. Hạ tầng hàng không liên tục được nâng cấp

Việc xây dựng sân bay Long Thành, mở rộng Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Phú Bài và hàng loạt sân bay mới tạo ra năng lực khai thác lớn hơn, giúp Việt Nam sẵn sàng đón thêm hãng bay mới và tăng chuyến.

2. Làn sóng hãng bay quốc tế mở đường bay mới vào Việt Nam

2.1. Emirates đưa Đà Nẵng vào danh sách thị trường trọng yếu

Emirates – một trong những hãng hàng không mạnh nhất thế giới – chính thức khai trương đường bay Dubai – Đà Nẵng, đưa Việt Nam vào nhóm thị trường trọng điểm của hãng.

Mạng lưới toàn cầu: 153 sân bay tại 81 quốc gia.
Lợi nhuận nửa đầu năm 2025–2026: 3,3 tỷ USD.
Riêng Emirates Airline: 11,4 tỷ AED (3,1 tỷ USD).

Nguồn lực tài chính khổng lồ giúp hãng liên tục mở rộng mạng bay, tăng 28 chuyến/tuần và đầu tư lớn vào đội bay mới.

2.2. United Airlines mở đường bay hằng ngày từ TP.HCM đi Mỹ

United Airlines tạo dấu ấn mạnh khi trở thành hãng hàng không Mỹ duy nhất khai thác trực tiếp từ TP.HCM.

Đường bay: TP.HCM – Mỹ (quá cảnh Hong Kong).
Máy bay: Boeing 787-9, 257 ghế.
Kết nối: Los Angeles, San Francisco và 75 điểm tại Mỹ.

Đây là bước đi chiến lược khi lượng khách Việt đi Mỹ tăng mạnh, đặc biệt ở phân khúc thương gia và phổ thông đặc biệt.

Mỹ cắt giảm 10% lưu lượng hàng không do chính phủ đóng cửa — United Airlines tạo dấu ấn mạnh khi trở thành **hãng hàng không Mỹ duy nhất khai thác trực tiếp từ TP.HCM**.

2.3. Turkish Airlines tăng hiện diện thông qua hợp tác với TCS

Từ tháng 10/2025, Turkish Airlines giao toàn bộ dịch vụ hàng hóa tại Tân Sơn Nhất cho TCS, giúp tối ưu vận hành bằng công nghệ tự động hóa chuẩn quốc tế.

Động thái này nhằm chuẩn bị cho giai đoạn Long Thành đưa vào hoạt động, mở ra cơ hội tăng mạnh tần suất cargo lẫn passenger.

3. Cuộc đua nâng cấp dịch vụ: Các hãng quốc tế cạnh tranh bằng chất lượng

Xu hướng chung của các hãng bay quốc tế tại Việt Nam không chỉ dừng ở việc mở đường bay mới, mà còn đầu tư sâu vào chất lượng dịch vụ.

3.1. Nâng cấp đội bay – tối ưu trải nghiệm cabin

Emirates

Nhận 5 máy bay Airbus A350 mới.
Tân trang 23 máy bay (A380 & B777) trị giá 5 tỷ USD.
Mở rộng phục vụ hạng phổ thông đặc biệt đến 61 thành phố.

Singapore Airlines

Đầu tư 1,1 tỷ SGD nâng cấp 41 máy bay A350-900.
Tập trung đổi mới hạng nhất, thương gia và phổ thông đặc biệt từ 2026–2030.

United Airlines

Bổ sung sản phẩm Polaris Business và Premium Plus dành cho khách bay đường dài.

3.2. Cạnh tranh bằng dịch vụ mềm – linh hoạt – cá nhân hóa

Các hãng quốc tế đang ưu tiên nhóm khách hàng giá trị cao của Việt Nam, với nhiều ưu đãi và dịch vụ tùy chỉnh:

Singapore Airlines: Hoàn tiền 20% khi thanh toán bằng thẻ VPBank.
Qatar Airways: Hỗ trợ nâng hạng giờ chót, thanh toán linh hoạt, dịch vụ đặc biệt cho doanh nhân và khách cao tuổi.
Korean Air & Singapore Airlines: Chính sách nâng hạng bằng dặm rõ ràng, giữ tính độc quyền của hạng ghế cao cấp.
Turkish Airlines: Quy trình hàng hóa tự động hóa, giảm chậm chuyến.

3.3. Nhấn mạnh yếu tố bền vững – tiêu chuẩn lựa chọn mới

Emirates và nhiều hãng quốc tế đang:

Sử dụng nhiên liệu SAF tại hơn 37 sân bay.
Tham gia Liên minh Hàng không Tuần hoàn (ACC).
Giảm phát thải CO₂ theo tiêu chuẩn IATA.

Đây là yếu tố tác động lớn tới nhóm khách trẻ, khách doanh nghiệp và khách quốc tế bay qua Việt Nam.

4. Việt Nam hưởng lợi gì khi được coi là thị trường trọng điểm?

4.1. Nhiều lựa chọn bay hơn – giá vé cạnh tranh hơn

Càng nhiều hãng bay lớn vào Việt Nam, giá vé càng có xu hướng ổn định hơn, giảm độc quyền tuyến bay dài và mở ra nhiều lựa chọn về thời gian, tần suất, kết nối.

4.2. Thúc đẩy du lịch và thu hút đầu tư nước ngoài

Đường bay mới giúp:

Du lịch Việt Nam tiếp cận nhiều phân khúc khách cao cấp.
Doanh nghiệp FDI dễ dàng kết nối với Mỹ, Trung Đông, châu Âu.
Việt Nam trở thành điểm trung chuyển MICE – hội nghị – triển lãm.

4.3. Hỗ trợ mạnh mẽ cho hoạt động xuất nhập khẩu

Các hãng bay mở rộng giúp doanh nghiệp Việt:

Xuất hàng nhanh hơn, ổn định hơn.
Giảm phụ thuộc vào một số hãng lớn.
Có thêm lựa chọn trong mùa cao điểm.

4.4. Tạo áp lực cạnh tranh tích cực cho ngành hàng không Việt Nam

Sự xuất hiện ồ ạt của các hãng ngoại buộc:

Hãng nội đầu tư thêm đội bay.
Cải thiện dịch vụ mặt đất.
Nâng cấp trải nghiệm khách hàng.
Thay đổi tư duy “dựa vào giá rẻ”, chuyển sang cạnh tranh bằng chất lượng.

5. Triển vọng: Việt Nam sắp trở thành trung tâm hàng không hàng đầu khu vực

Với sự tăng trưởng mạnh của du lịch, thương mại và tầng lớp trung lưu, các chuyên gia dự đoán Việt Nam sẽ trở thành:

Một trong những thị trường hàng không lớn nhất Đông Nam Á.
Điểm đến đầu tư ưu tiên của các hãng bay toàn cầu.
Trung tâm kết nối quan trọng của tuyến bay Mỹ – châu Á – Trung Đông.

Triển vọng: Việt Nam sắp trở thành trung tâm hàng không hàng đầu khu vực

Sân bay Long Thành, khi đi vào hoạt động giai đoạn 2026–2027, sẽ đóng vai trò gần như quyết định, đưa Việt Nam tiến gần đến vị thế hub quốc tế thực thụ.

Kết luận

Việt Nam đang bước vào giai đoạn “vàng” của ngành hàng không, khi liên tục được các hãng bay lớn đánh giá là thị trường trọng điểm. Làn sóng đầu tư mạnh mẽ của Emirates, Singapore Airlines, United Airlines, Qatar Airways hay Turkish Airlines không chỉ mang lại nhiều lựa chọn bay hơn cho hành khách Việt, mà còn mở ra cơ hội tăng trưởng lớn cho:

Du lịch
Thương mại
Logistics
Xuất nhập khẩu
Đầu tư quốc tế

Với đà phát triển hiện tại và sự nâng cấp liên tục của hạ tầng, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trong những trung tâm hàng không hàng đầu châu Á trong 5–10 năm tới.

XEM THÊM

Gửi thực phẩm đi Trung Quốc

HIỂU RÕ CƠ CHẾ PHÂN LUỒNG HẢI QUAN: TỪ LUỒNG XANH ĐẾN LUỒNG ĐỎ

DỊCH VỤ BOOKING TẢI HÀNG KHÔNG TỪ NỘI BÀI ĐẾN LHR