Trung Quốc: Hãng bay và Boeing đều thiệt hại vì thuế nhập khẩu
Ba máy bay Boeing phải quay đầu
Từ ngày 19/4, ba chiếc Boeing 737 MAX đã quay đầu. Chúng rời khỏi nhà máy Boeing tại Trung Quốc. Thay vì bàn giao, máy bay phải trở lại Seattle. Lý do được đưa ra là thuế nhập khẩu cao. Nhiều khách hàng Trung Quốc từ chối nhận máy bay. Boeing xác nhận họ đang tìm người mua khác. Tình huống khiến hãng rơi vào thế bị động. Nhiều đơn hàng bị trì hoãn hoặc hủy bỏ. Căng thẳng thương mại trở thành lực cản lớn.
Trung Quốc chính thức lên tiếng
Ngày 29/4, Bộ Thương mại Trung Quốc bình luận. Họ khẳng định theo dõi sát tình hình hiện tại. Phát ngôn viên nhấn mạnh mối quan hệ hàng không. “Mỹ và Trung Quốc từng hợp tác lâu dài. Ngành hàng không là lĩnh vực mang lại lợi ích. Nó thúc đẩy thương mại và giao lưu nhân sự.” Tuy nhiên, phía Trung Quốc lo ngại về thuế. Họ cho rằng chính sách thuế gây rối loạn chuỗi. Nhiều doanh nghiệp phải dừng hoạt động đầu tư. Việc này gây thiệt hại cả hai bên liên quan. Không chỉ Boeing, hãng bay Trung Quốc cũng ảnh hưởng.
Mức thuế chồng chất, doanh nghiệp lao đao
Mỹ áp thuế 145% lên hàng hóa Trung Quốc. Trung Quốc đáp trả bằng mức thuế 125% tương đương. Lệnh cấm mua sắm linh kiện từ Mỹ được đưa ra. Nguồn tin từ Bloomberg tiết lộ thông tin này. Bắc Kinh yêu cầu các hãng dừng nhập thiết bị. Máy bay, động cơ, linh kiện đều chịu ảnh hưởng. Nhiều hãng buộc phải tìm nguồn cung khác. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất. Chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn nghiêm trọng. Cả hai bên đều không có lợi trong ngắn hạn.
Hy vọng cho sự linh hoạt
Dù có lệnh cấm, vẫn có dấu hiệu linh hoạt. Một số doanh nghiệp chưa bị áp thuế 125%. Chính phủ Trung Quốc đề nghị họ nộp danh sách. Danh sách này gồm hàng thiết yếu cần nhập khẩu. Mục tiêu là để được miễn thuế phần nào. Đây là tín hiệu cho thấy không cứng rắn tuyệt đối. Một số linh kiện được xác nhận sẽ được miễn. Hãng Safran của Pháp nhận thông báo từ Bắc Kinh. Động cơ và bộ càng hạ cánh là ví dụ cụ thể. Trung Quốc đang tính toán để giảm tổn thất trong nước.
Boeing thiệt hại, Trung Quốc cũng không yên
Boeing phải đối mặt với hàng chục chiếc tồn kho. Hãng bay Trung Quốc thì mất đi lựa chọn tối ưu. Sự thiếu hụt linh kiện có thể gây đình trệ khai thác. Tình trạng thiếu máy bay ảnh hưởng đến mở rộng mạng bay. Trong khi đó, khách hàng phải chuyển sang nhà cung cấp khác. Airbus được xem là đối thủ đang hưởng lợi từ vụ việc. Nhu cầu của Trung Quốc vẫn cao trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, việc thay đổi đối tác không thể diễn ra nhanh. Chi phí đào tạo và kỹ thuật là vấn đề phát sinh. Cả hai bên vì thế đều thiệt hại theo nhiều cách.
Trung Quốc gửi thông điệp đến Mỹ
Bộ Thương mại Trung Quốc kêu gọi hợp tác trở lại. Họ mong Mỹ lắng nghe tiếng nói doanh nghiệp. Môi trường đầu tư cần ổn định và dễ dự đoán. Thông điệp được đưa ra không mang tính đối đầu. Trung Quốc muốn tránh leo thang căng thẳng không cần thiết. Phía Mỹ hiện chưa có phản hồi chính thức nào. Cuộc chiến thương mại đang gây hệ lụy đa chiều. Ngành hàng không chỉ là một trong nhiều ví dụ. Vận tải, logistic, và thương mại đều chịu tác động. Cần đối thoại để tìm giải pháp hài hòa và hiệu quả.
Kết luận: Đôi bên cùng chịu thiệt
Thuế nhập khẩu không chỉ là vấn đề tài chính. Nó ảnh hưởng đến niềm tin và hợp tác quốc tế. Boeing mất thị trường, Trung Quốc mất nguồn cung. Doanh nghiệp hai bên đều trong thế bị động. Cần chính sách thông minh và linh hoạt hơn. Sự ổn định kinh tế toàn cầu cần sự hợp tác. Chiến tranh thương mại không mang lại người chiến thắng. Chỉ có giải pháp bền vững mới bảo vệ lợi ích chung. Ngành hàng không cần môi trường thông thoáng hơn nữa. Mọi bên liên quan đều mong đợi tình hình cải thiện sớm.
Xem thêm:
