Ngựa Ô Mới Trong Cuộc Đua Hàng Không: Comac và Sự Thách Thức Đối Với Boeing-Airbus

Trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough mới đây. Comac, một nhà sản xuất máy bay của Trung Quốc. Đã nhanh chóng trở thành điểm nhấn dù chỉ mới gia nhập ngành công nghiệp hàng không vũ trụ. Sự góp mặt của Comac tại sự kiện này không chỉ làm dấy lên sự chú ý mà còn đánh dấu một bước ngoặt đáng kể trong cuộc cạnh tranh hàng không quốc tế. Khiến hai gã khổng lồ lâu năm là Boeing và Airbus phải đối mặt với thách thức lớn chưa từng thấy..

Comac và Tham Vọng Chinh Phục Thị Trường

Tại Farnborough, Comac đã giới thiệu mẫu máy bay thân hẹp C919 với sức chứa 180 chỗ ngồi. Đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với Boeing 737 MAX và Airbus A320neo. Mặc dù vẫn còn những hoài nghi về khả năng của Comac. Nhưng không thể phủ nhận rằng họ đang nỗ lực hết mình để khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế.

Airbus, trong một cuộc họp báo, đã công nhận nỗ lực của Comac nhưng cũng thẳng thắn chỉ ra những hạn chế của C919. Christian Scherer, người đứng đầu bộ phận máy bay của Airbus. Nhận xét rằng C919 về cơ bản là một phiên bản của A320neo với các tính năng và thiết bị tương tự, thiếu đi sự đột phá về công nghệ. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng Comac là một đối thủ đáng gờm.

Trong khi đó, Boeing cũng chào đón sự cạnh tranh từ Comac. Cho rằng điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ hơn cho ngành công nghiệp hàng không. Tuy nhiên, Boeing hiện đang phải vật lộn với cuộc khủng hoảng liên quan đến dòng máy bay 737 MAX sau sự cố của Alaska Airlines vào tháng 1/2024. Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã hạn chế sản xuất dòng máy bay này và tiến hành các cuộc điều tra về an toàn.

Thách Thức và Cơ Hội Cho Comac

Airbus cũng không tránh khỏi khó khăn khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Dẫn đến việc lắp ráp A320neo chậm trễ và lượng đơn đặt hàng tồn đọng ngày càng tăng. Trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của một nhà sản xuất thứ ba như Comac. Với khả năng chế tạo máy bay với giá cả hợp lý và đúng thời hạn. Có thể mang lại lợi ích lớn cho các hãng hàng không.

Giám đốc điều hành của easyJet, Johan Lundgren. Đã bày tỏ sự ủng hộ cho việc có nhiều nhà cung cấp máy bay hơn. Cho rằng điều này sẽ mang lại lợi ích to lớn cho ngành hàng không. EasyJet, cùng với các hãng hàng không phương Tây khác, có thể xem xét việc đưa C919 vào đội bay của mình.

Tuy nhiên, theo Richard Aboulafia của AeroDynamic Advisory. C919 hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào công nghệ nhập khẩu, bao gồm cả động cơ của General Electric. Điều này khiến C919 chưa thể trở thành mối đe dọa thực sự đối với sự thống trị của phương Tây trong thị trường máy bay thương mại. Thêm vào đó, C919 vẫn chưa nhận được chứng nhận bay ở châu Âu và Mỹ, một quá trình có thể mất nhiều năm.

Triển Vọng Tương Lai của Comac

Dù gặp nhiều thách thức, Comac vẫn có những cơ hội lớn. Hãng đã nhận được khoảng 1.000 đơn đặt hàng từ các hãng hàng không. Thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc, tạo ra một cơ sở khách hàng vững chắc. Boeing dự đoán rằng C919 có thể giành được các đơn hàng xuất khẩu ở những khu vực khó khăn trong việc mua máy bay của phương Tây. Chẳng hạn như châu Phi, một số khu vực châu Á và Nam Mỹ.

Sự xuất hiện của Comac trong cuộc đua hàng không toàn cầu. Không chỉ làm gia tăng sự cạnh tranh mà còn mở ra nhiều cơ hội mới cho các hãng hàng không và người tiêu dùng. Mặc dù còn nhiều thách thức phải đối mặt. Nhưng với những nỗ lực không ngừng nghỉ, Comac đang dần khẳng định mình là một đối thủ đáng gờm trong ngành công nghiệp hàng không. Sự phát triển của Comac hứa hẹn sẽ mang lại nhiều thay đổi tích cực và thúc đẩy sự tiến bộ trong công nghệ hàng không trên toàn thế giới.