IATA dự báo sản lượng SAF toàn cầu tăng gấp đôi vào năm 2025
Ngành hàng không bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ vì mục tiêu Net Zero
Nhiên liệu SAF: Chìa khóa giảm phát thải CO2
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) được xem là giải pháp then chốt. Nó giúp ngành hàng không giảm khí thải CO2 đáng kể. Mục tiêu dài hạn là phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
SAF được sản xuất từ dầu thải và sinh khối. Nó thay thế nhiên liệu truyền thống mà không cần thay đổi kết cấu máy bay. Tuy nhiên, SAF hiện chỉ chiếm 0,3% tổng lượng nhiên liệu ngành hàng không.
Chi phí sản xuất SAF cao hơn từ 2 đến 6 lần. Nguồn cung hiện tại vẫn hạn chế. Nhưng tiềm năng thì rất lớn.
Dự báo sản lượng SAF tăng gấp đôi
Ngày 1/6, IATA công bố dự báo mới. Sản lượng SAF toàn cầu có thể đạt 2 triệu tấn năm 2025. Con số này tương đương 0,7% lượng nhiên liệu ngành hàng không tiêu thụ.
Tổng giám đốc IATA, ông Willie Walsh, cho rằng đây là bước tiến tích cực. Tuy nhiên, mức sản xuất hiện tại vẫn chưa đủ.
“Chi phí nhiên liệu sẽ tăng thêm 4,4 tỷ USD toàn ngành,” ông nhấn mạnh. “Chúng ta cần đẩy nhanh quy mô và giảm chi phí SAF.”
Sản lượng SAF năm 2024 ước đạt 1 triệu tấn. Tương đương 1,3 tỷ lít. Dù chỉ chiếm 0,3% nhiên liệu hàng không, nhưng đã chiếm 11% sản lượng nhiên liệu tái tạo toàn cầu.
Đầu tư lớn để đạt mục tiêu Net Zero
Ngành hàng không đặt mục tiêu Net Zero năm 2050. SAF được kỳ vọng giúp giảm đến 65% lượng phát thải.
IATA ước tính cần xây từ 3.000 đến 6.500 nhà máy SAF. Trung bình, mỗi năm cần đầu tư khoảng 128 tỷ USD. Con số này vẫn thấp hơn đầu tư vào năng lượng gió và mặt trời.
Tuy nhiên, các hãng hàng không đang gặp khó khăn với nguồn cung SAF. Các nhà sản xuất máy bay cũng chậm cung cấp dòng máy bay tiết kiệm hơn.
Việt Nam từng bước thực hiện “chuyến bay xanh”
Tại Việt Nam, Vietnam Airlines dẫn đầu nỗ lực này. Từ 1/1/2025, tất cả chuyến bay từ châu Âu của hãng sẽ dùng SAF. Trước đó, chuyến bay SAF đầu tiên của hãng cất cánh từ Singapore đến Hà Nội vào tháng 5/2024.
Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines, ông Nguyễn Chiến Thắng, cho biết: “Chúng tôi tin SAF mang đến tương lai bền vững hơn.”
Hãng hiện hợp tác cùng nhiều nhà cung cấp SAF. Mục tiêu là tiến tới phát thải ròng bằng 0 và bảo vệ khí hậu.
Vietjet và các hãng nội địa vào cuộc
Tháng 10/2024, Vietjet thực hiện hai chuyến bay quốc tế sử dụng SAF. Điểm đến là Melbourne (Úc) và Seoul (Hàn Quốc). SAF do Petrolimex Aviation cung cấp.
Tổng giám đốc Vietjet, ông Đinh Việt Phương, gọi đây là “chuyến bay xanh”. Ông nói điều này thể hiện cam kết môi trường của hãng.
Cùng thời điểm, Tổng cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, ông Đinh Việt Thắng khẳng định: “Đây là bước tiến tự hào của ngành.”
Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi xanh. Việt Nam là thành viên có trách nhiệm trong cộng đồng hàng không toàn cầu.
Bamboo Airways cũng đang nghiên cứu khả năng triển khai SAF.
Petrolimex Aviation tiên phong cung cấp SAF
Petrolimex Aviation là đơn vị đầu tiên nhập khẩu và phân phối SAF. Họ kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và đảm bảo lưu trữ an toàn.
Tổng giám đốc Nguyễn Văn Học cho biết: “Chúng tôi cam kết tiếp tục xanh hóa ngành hàng không.”
Ông nhấn mạnh SAF đóng vai trò quan trọng trong Chiến lược Tăng trưởng xanh quốc gia. Cam kết của Việt Nam tại COP26 là giảm phát thải ròng bằng 0 vào 2050.
Boeing thúc đẩy sản xuất SAF tại Việt Nam
Boeing đang đầu tư để mở rộng quy mô sản xuất SAF. Họ thử nghiệm công nghệ, đảm bảo tương thích sản phẩm và vận động chính sách.
Tại Đông Nam Á, Boeing tập trung hỗ trợ nghiên cứu nguyên liệu đầu vào. Việt Nam là một trong những nước được hãng đánh giá có vai trò quan trọng.
Ông Nguyễn Vũ Michael, Giám đốc Boeing Việt Nam, cho biết: “Chúng tôi muốn mở rộng quy mô SAF tại Việt Nam.”
Hãng tin rằng hợp tác đa ngành sẽ mang lại kết quả tích cực.
Airbus hướng đến máy bay sử dụng 100% SAF
Airbus xem SAF là trụ cột chiến lược cắt giảm CO2. Máy bay của hãng hiện đã tương thích với 50% SAF. Mục tiêu là 100% SAF vào năm 2030.
Hãng đang thử nghiệm bay với 100% SAF trên nhiều dòng máy bay. Bao gồm cả dân dụng, quân sự và trực thăng.
Bà Helene Burger, đại diện Airbus, chia sẻ: “Việt Nam phù hợp với cam kết bền vững của chúng tôi.”
Airbus mong muốn xây dựng quan hệ đối tác lâu dài tại Việt Nam. Họ hỗ trợ phát triển hạ tầng và đổi mới công nghệ SAF.
Hướng đi nào cho tương lai?
Tăng sản lượng SAF là ưu tiên hàng đầu. Nhưng cần sự phối hợp toàn ngành.
Các hãng hàng không, nhà cung cấp và nhà sản xuất cần đồng hành. Chính phủ cũng cần hỗ trợ chính sách và tài chính.
Việt Nam đã cho thấy những bước đi vững chắc. “Chuyến bay xanh” không còn là khái niệm viễn tưởng.
Đó là hiện thực đang được hiện thực hóa mỗi ngày. Với sự nỗ lực liên ngành, ngành hàng không Việt Nam sẽ đóng góp xứng đáng vào mục tiêu toàn cầu.
Kết luận
Dự báo của IATA là một tín hiệu lạc quan. Nhưng cũng là lời nhắc nhở ngành hàng không phải hành động nhanh hơn.
Tương lai bền vững không thể chờ đợi. Và SAF chính là chiếc chìa khóa mở ra cánh cửa ấy.
Xem thêm:
