Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Chính phủ, trong đó thể hiện sự ủng hộ đối với đề xuất bổ sung quy hoạch xây dựng sân bay quốc tế tại tỉnh Ninh Bình. Đề xuất này được đưa ra sau khi tỉnh Ninh Bình thực hiện sáp nhập hành chín. Nhằm khai thác tiềm năng vận tải hàng không của khu vực. Việc xây dựng cảng hàng không mới không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng. Mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.
Chi tiết về đề xuất của doanh nghiệp Xuân Trường
Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, đề xuất xây dựng sân bay quốc tế được đưa ra bởi doanh nghiệp Xuân Trường. Với dự kiến địa điểm tại huyện Ý Yên, tỉnh Nam Định hoặc một địa điểm khác do Bộ Xây dựng khảo sát và đề xuất. Nguồn vốn đầu tư cho dự án này sẽ được huy động từ ngân sách tỉnh Ninh Bình (sau khi sáp nhập). Và vốn xã hội hóa từ doanh nghiệp. Không sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương. Điều này cho thấy sự chủ động của địa phương trong việc phát triển hạ tầng giao thông.
Tiềm năng phát triển của Ninh Bình
Bộ Xây dựng nhận định rằng, việc sắp xếp lại các đơn vị hành chính cấp tỉnh sẽ mở ra nhiều cơ hội phát triển mới. Đặc biệt trong lĩnh vực kinh tế và dịch vụ vận tải. Sau khi sáp nhập. Ninh Bình trở thành một địa phương có tiềm năng lớn về thị trường vận tải hàng không. Nhờ vào vị trí địa lý thuận lợi và sự phát triển của các điểm du lịch nổi tiếng như Tràng An, Bái Đính. Vì vậy, Bộ Xây dựng hoàn toàn ủng hộ chủ trương nghiên cứu. Và bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới tại tỉnh này.
Đề xuất lập đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không
Để đảm bảo có đủ cơ sở cho việc bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới, Bộ Xây dựng đề nghị các cấp có thẩm quyền giao UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức lập đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không tại địa phương. Đề án này sẽ được gửi đến Bộ Xây dựng để xem xét. Và báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Cùng với kết quả nghiên cứu từ đề án. Bộ Xây dựng sẽ tiến hành thủ tục điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không theo quy định của pháp luật.
Kế hoạch xây dựng hạ tầng giao thông kết nối
Trong văn bản đề xuất, doanh nghiệp Xuân Trường cũng đã đưa ra kế hoạch xây dựng hai trục đường chính từ Di sản Tràng An, Bái Đính (trung tâm Ninh Bình) đến Nam Định và Phủ Lý, Hà Nam. Các trục đường này sẽ có 8 làn xe và đi kèm với việc xây dựng 9 cầu bắc qua sông Đáy và sông Hoàng Long. Thời gian thi công dự kiến không quá 12 tháng. Với nguồn vốn đầu tư từ ngân sách tỉnh Ninh Bình và vốn xã hội hóa của doanh nghiệp.
Ý kiến của Bộ Xây dựng về hạ tầng giao thông
Bộ Xây dựng cho rằng, sau khi sắp xếp đơn vị hành chính. Việc nghiên cứu đầu tư bổ sung hệ thống hạ tầng giao thông kết nối là rất cần thiết. Theo quy định, việc đầu tư xây dựng các trục đường chính và cầu trên sông Đáy. Sông Hoàng Long phải phù hợp với quy hoạch tỉnh và thuộc thẩm quyền quản lý, đầu tư của UBND tỉnh Ninh Bình. Điều này sẽ giúp đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của dự án.
Thông tin về tỉnh Ninh Bình sau sáp nhập
Tỉnh Ninh Bình mới được thành lập trên cơ sở hợp nhất ba tỉnh Hà Nam, Ninh Bình và Nam Định, với trung tâm chính trị – hành chính đặt tại thành phố Hoa Lư. Sau khi hợp nhất, tỉnh Ninh Bình có diện tích hơn 3.942 km² và dân số hơn 4,4 triệu người. Bao gồm 129 đơn vị hành chính cấp xã, trong đó có 97 xã và 32 phường. Sự hợp nhất này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý hành chính. Mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế cho toàn tỉnh.
Kết luận
Việc Bộ Xây dựng ủng hộ bổ sung quy hoạch sân bay quốc tế tại Ninh Bình là một bước đi quan trọng, mở ra nhiều cơ hội phát triển cho tỉnh này trong tương lai. Dự án sân bay không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không mà còn góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương, tạo ra nhiều việc làm và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Với sự đầu tư hợp lý và chiến lược phát triển rõ ràng, Ninh Bình hoàn toàn có thể trở thành một trung tâm giao thông quan trọng trong khu vực.
