Trong sáng 25/8/2025, thông tin hai sân bay tại miền Trung phải tạm dừng khai thác do ảnh hưởng trực tiếp từ bão số 5. Đã gây chú ý mạnh mẽ. Cơn bão tiến vào đất liền với tốc độ nhanh. Gió mạnh và mưa lớn khiến các hoạt động hàng không dân dụng buộc phải điều chỉnh khẩn cấp. Tình huống này không chỉ tác động đến ngành vận tải. Mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của hàng nghìn hành khách. Từ người dân đi công tác cho tới du khách nội địa và quốc tế đang lên kế hoạch di chuyển trong dịp cuối tháng Tám.
Hai sân bay phải dừng tiếp thu tàu bay để đảm bảo an toàn tuyệt đối
Theo thông tin chính thức từ Cục Hàng không Việt Nam. Hai cảng hàng không nằm trong vùng ảnh hưởng mạnh nhất đã được lệnh tạm dừng tiếp thu tàu bay. Tại Thanh Hóa, Cảng hàng không Thọ Xuân phải đóng cửa từ rạng sáng, chính xác là từ 4 giờ. Và dự kiến chỉ có thể mở lại sau 16 giờ cùng ngày. Trong khi đó, tại Quảng Bình, Cảng hàng không Đồng Hới buộc phải ngừng khai thác từ 10 giờ sáng đến 21 giờ tối. Quyết định này được đánh giá là cần thiết. Bởi các yếu tố thời tiết cực đoan như gió giật mạnh, tầm nhìn hạn chế. Cùng nguy cơ mưa lớn kéo dài sẽ tạo ra rủi ro cao cho hoạt động cất hạ cánh.
Không chỉ dừng ở việc ngừng tiếp thu tàu bay. Hàng loạt chuyến bay đi và đến các sân bay này cũng bị hủy bỏ hoặc điều chỉnh lịch trình. Điều đó đồng nghĩa với việc hàng trăm hành khách phải thay đổi kế hoạch di chuyển. Một số chuyến bay đến Huế cũng chịu ảnh hưởng. Khi Cảng hàng không quốc tế Phú Bài nằm trong vùng cảnh báo cao. Sẵn sàng kích hoạt phương án dừng khai thác nếu bão mạnh lên trong ngày. Tương tự, sân bay Vinh cũng được đặt trong tình trạng giám sát chặt chẽ. Với phương án phòng ngừa đã được chuẩn bị từ trước.
Hàng chục chuyến bay bị xáo trộn, hành khách lâm vào tình cảnh khó xử
Trong thực tế, mỗi quyết định tạm dừng khai thác đều kéo theo hệ lụy lớn. Tại các sân bay, hành khách đã có mặt từ sớm để chuẩn bị cho chuyến đi. Nhưng chỉ vài giờ trước khi khởi hành, thông báo hủy hoặc lùi giờ xuất hiện trên bảng điện tử. Với những người đi công tác gấp. Sự thay đổi này có thể làm ảnh hưởng đến tiến độ công việc. Còn đối với du khách, lịch trình tham quan, lưu trú, thậm chí cả tour trọn gói cũng có thể bị đảo lộn hoàn toàn.
Các hãng hàng không đã triển khai thông báo khẩn đến hành khách qua tin nhắn, ứng dụng di động và hệ thống tổng đài. Tuy nhiên, việc điều chỉnh lịch bay trong bối cảnh bão mạnh vẫn tạo ra áp lực lớn. Cho cả hành khách lẫn đội ngũ phục vụ. Nhiều gia đình đi cùng trẻ nhỏ hoặc người cao tuổi phải chờ hàng tiếng đồng hồ trong khu vực nhà ga. Hy vọng có chuyến bay thay thế sớm nhất. Một số người khác buộc phải lựa chọn phương án đi đường bộ. Dù quãng đường dài và tiềm ẩn nguy hiểm do mưa gió.
Cục Hàng không Việt Nam siết chặt quy trình ứng phó bão
Ngay trước khi bão số 5 đổ bộ, Cục Hàng không đã ban hành văn bản khẩn yêu cầu tất cả các đơn vị liên quan. Từ cảng hàng không đến các hãng bay, phải triển khai đồng bộ biện pháp phòng chống. Công tác trực ban 24/24 được duy trì. Đảm bảo mọi tình huống phát sinh đều có lực lượng xử lý kịp thời. Các sân bay phải khẩn trương rà soát hạ tầng kỹ thuật. Từ đường băng, hệ thống đèn tín hiệu, tháp điều hành, cho đến các trạm thông tin liên lạc. Chỉ cần một sự cố nhỏ trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt cũng có thể làm gián đoạn toàn bộ hoạt động điều hành bay.
Ngoài ra, các đơn vị được yêu cầu kiểm tra công tác phòng chống ngập úng. Gia cố khu vực chứa thiết bị quan trọng, và chuẩn bị đầy đủ vật tư, phương tiện ứng phó. Đặc biệt, việc cập nhật dữ liệu khí tượng được coi là nhiệm vụ trọng tâm. Bởi cường độ và hướng di chuyển của bão có thể thay đổi nhanh chóng. Cục Hàng không cũng nhấn mạnh yêu cầu phối hợp chặt chẽ với Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia. Từ đó xây dựng phương án khai thác an toàn, giảm thiểu rủi ro tối đa cho hành khách.
Bão số 5 và thách thức cho ngành hàng không
Tình huống hai sân bay phải tạm ngừng khai thác trong ngày 25/8/2025. Một lần nữa cho thấy tính dễ tổn thương của ngành hàng không trước các hiện tượng thời tiết cực đoan. Hoạt động cất hạ cánh vốn phụ thuộc lớn vào điều kiện khí tượng. Vì vậy chỉ cần một cơn bão đi qua. Hàng loạt kế hoạch có thể bị phá vỡ. Theo các chuyên gia, ảnh hưởng của bão đối với hàng không không chỉ dừng lại ở gió to hay mưa lớn. Mà còn nằm ở yếu tố hậu bão. Lượng mưa dồn dập sau khi bão tan có thể gây ngập sân đỗ, làm xói mòn đường băng, hoặc ảnh hưởng đến hệ thống điện, thông tin liên lạc. Điều này đồng nghĩa với việc ngay cả khi bão đã suy yếu. Các sân bay vẫn cần thời gian để khắc phục và kiểm tra trước khi khôi phục hoạt động bình thường.
Dự báo mùa bão năm 2025 và nguy cơ lặp lại
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn. Năm 2025 có thể xuất hiện từ 11 đến 13 cơn bão và áp thấp nhiệt đới trên khu vực Biển Đông. Trong số đó, khoảng 5 đến 6 cơn nhiều khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền Việt Nam. Bão số 5 chỉ là một trong chuỗi hiện tượng dự kiến diễn ra trong những tháng cuối năm. Nếu kịch bản này trở thành hiện thực. Ngành hàng không chắc chắn sẽ tiếp tục phải đối mặt với tình trạng gián đoạn khai thác. Nhất là tại các sân bay miền Trung và miền Bắc vốn thường xuyên hứng chịu bão.
Các chuyên gia cảnh báo thêm. Hiện tượng thời tiết cực đoan có xu hướng diễn biến phức tạp hơn, khó lường hơn. Một số cơn bão có thể đạt cấp độ mạnh tương đương siêu bão. Đường đi ngoằn ngoèo và thay đổi chỉ trong vài giờ, gây khó khăn cho công tác dự báo. Vì vậy, ngoài các phương án truyền thống. Cần ứng dụng mạnh mẽ hơn các công nghệ dự báo sớm, hệ thống cảnh báo tự động và cơ sở dữ liệu khí tượng số hóa để tăng cường tính chính xác.
Tác động dây chuyền tới hành khách và doanh nghiệp
Đối với hành khách, việc hoãn hay hủy chuyến luôn kéo theo nhiều rắc rối. Không ít hành khách phải chịu thêm chi phí lưu trú ngoài dự kiến. Đổi vé tàu xe hoặc thậm chí hủy bỏ kế hoạch đã đặt trước. Với các doanh nghiệp lữ hành, sự cố này đồng nghĩa với việc phải hoàn trả hoặc đền bù khách. Gây tổn thất về tài chính và uy tín. Hãng hàng không cũng không tránh khỏi thiệt hại, khi phải bố trí lại máy bay, nhân lực, nhiên liệu và lịch trình bay trong bối cảnh gấp gáp.
Tuy nhiên, xét từ góc độ an toàn, những thiệt hại này vẫn cần chấp nhận. Một chuyến bay an toàn bị hủy bao giờ cũng tốt hơn việc mạo hiểm cất cánh trong điều kiện rủi ro cao. Thực tế, ngành hàng không toàn cầu luôn đặt yếu tố an toàn lên hàng đầu, và các quyết định dừng khai thác trước bão được xem là biện pháp phòng ngừa cần thiết.
Hướng đi cho ngành hàng không Việt Nam trong tương lai
Từ sự kiện bão số 5, một vấn đề được đặt ra là cần củng cố khả năng chống chịu của hạ tầng hàng không trước biến đổi khí hậu. Các sân bay miền Trung thường xuyên chịu ảnh hưởng của bão lũ. Nhưng nhiều công trình vẫn chưa được nâng cấp đủ để đối phó với mưa lớn kéo dài. Việc đầu tư hệ thống thoát nước hiện đại, gia cố đường băng, nâng cấp nhà ga, và áp dụng công nghệ giám sát thời tiết theo thời gian thực sẽ giúp giảm thiểu gián đoạn. Ngoài ra, sự phối hợp giữa các hãng hàng không trong việc chia sẻ dữ liệu, điều chỉnh chuyến bay và hỗ trợ hành khách cũng cần chặt chẽ hơn. Thay vì mỗi đơn vị tự xử lý như hiện nay.
Đối với hành khách, kinh nghiệm rút ra là nên chủ động theo dõi thông tin thời tiết trong mùa mưa bão. Đồng thời duy trì sự linh hoạt trong kế hoạch di chuyển. Đặt vé sớm, có phương án dự phòng, hoặc lựa chọn gói dịch vụ cho phép đổi trả linh hoạt sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại khi chuyến bay bất ngờ bị hủy.
Kết luận
Sự kiện hai sân bay Thọ Xuân và Đồng Hới buộc phải tạm dừng khai thác trong ngày 25/8/2025. Do ảnh hưởng từ bão số 5 là lời nhắc nhở rõ ràng về sự mong manh của ngành hàng không trước thiên tai. Đây không phải là lần đầu tiên và chắc chắn cũng không phải lần cuối cùng. Ngành hàng không phải đối mặt với quyết định khó khăn như vậy. Điều quan trọng nhất là bài học về sự chủ động, phối hợp chặt chẽ và chuẩn bị kỹ lưỡng. Để dù bão có đến bất ngờ, hoạt động hàng không Việt Nam vẫn giữ được sự an toàn, trật tự và phục vụ hành khách một cách tốt nhất.
Xem thêm:
Hàng Không Hủy hàng Loạt Chuyến Bay Do Ảnh Hưởng Của Bão Số 3
Booking tài hàng không từ Việt Nam đi Alabama, Mỹ giá rẻ
Hai Máy Bay Thương Mại Bị Trúng Đạn Ở Haiti, Các hãng hàng không ngừng bay
