AirAsia tiếp tục tìm đường vào thị trường Việt Nam

AirAsia – hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á – vẫn chưa từ bỏ tham vọng gia nhập thị trường nội địa Việt Nam. Sau hơn 20 năm và nhiều lần lỡ hẹn, nhà sáng lập Tony Fernandes cho biết ông đang lạc quan hơn bao giờ hết.

Hành trình nhiều lần lỡ hẹn

Từ đầu những năm 2000, Việt Nam luôn nằm trong kế hoạch mở rộng của AirAsia. Đây là thị trường lớn, giàu tiềm năng và có tốc độ tăng trưởng hàng không nhanh hàng đầu khu vực.

Thế nhưng, sau nhiều nỗ lực, hãng vẫn chưa thể hiện diện ở nội địa:

• AirAsia từng đàm phán với Pacific Airlines, nhưng thương vụ không thành.

• Năm 2007, hãng tìm cách hợp tác với Vinashin, dự án dừng khi tập đoàn gặp khó khăn.

• Trong thập kỷ 2010, AirAsia tiếp cận Vietjet, song không đạt thỏa thuận cuối cùng.

• Gần nhất, năm 2019, kế hoạch liên doanh với Công ty Hải Âu cũng thất bại.

Bốn lần thử, bốn lần thất bại, nhưng Fernandes chưa từng bỏ cuộc. Ông nhiều lần khẳng định Việt Nam là “mảnh đất” ông đặc biệt quan tâm.

Lạc quan mới từ các cuộc đàm phán

Trong cuộc phỏng vấn với Bernama bên lề hội nghị Bộ trưởng Kinh tế ASEAN 2025, Fernandes xác nhận AirAsia đang thảo luận với một đối tác Việt Nam.

Dù chưa tiết lộ cụ thể, nhưng dấu hiệu gần đây cho thấy nhiều khả năng đó là Tập đoàn T&T. Vào tháng 8/2024, đại diện T&T và Capital A đã làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Trị. Họ đề xuất xây dựng một tổ hợp công nghiệp hàng không và đô thị sân bay tại địa phương.

T&T hiện là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không Quảng Trị trị giá hơn 5.800 tỷ đồng. Tập đoàn này cũng là cổ đông chiến lược của Vietravel Airlines. Với tham vọng xây dựng hệ sinh thái hàng không toàn diện, T&T có thể là đối tác phù hợp để AirAsia thực hiện “giấc mơ Việt Nam”.

Vì sao Việt Nam hấp dẫn AirAsia?

Có ba lý do chính khiến AirAsia kiên trì:

• Thị trường lớn: Việt Nam có hơn 100 triệu dân, thu nhập trung bình ngày càng tăng. Nhu cầu bay giá rẻ bùng nổ.

• Vị trí chiến lược: Nằm giữa Đông Nam Á, Việt Nam là cửa ngõ kết nối Trung Quốc và các nền kinh tế phát triển khác.

• Logistics tăng trưởng mạnh: Kim ngạch xuất nhập khẩu hơn 700 tỷ USD mỗi năm. Thương mại điện tử dự báo đạt 50 tỷ USD vào năm 2025.

Hiện AirAsia đã có các chuyến bay quốc tế từ Malaysia, Thái Lan và Campuchia đến Việt Nam. Tuy nhiên, hãng vẫn chưa khai thác thị trường nội địa. Đây chính là mảnh ghép còn thiếu trong chiến lược khu vực của họ.

Cơ hội phát triển logistics và cargo

Gia nhập thị trường nội địa không chỉ giúp AirAsia mở rộng dịch vụ hành khách. Đây còn là cơ hội lớn cho mảng vận tải hàng hóa (cargo).

• Belly cargo: AirAsia có thể tận dụng khoang hàng dưới ghế hành khách trên mỗi chuyến bay, giúp giảm chi phí và tăng hiệu quả.

• Thương mại điện tử: Với hàng triệu đơn hàng mỗi ngày, doanh nghiệp Việt cần dịch vụ vận chuyển nhanh sang các nước lân cận. AirAsia Cargo có thể cung cấp giải pháp tối ưu.

• Hub logistics: Nếu kết hợp với các dự án sân bay mới như Quảng Trị hoặc Long Thành, AirAsia có thể giúp biến Việt Nam thành trung tâm logistics khu vực.

Thách thức không nhỏ

Dù lạc quan, Fernandes thừa nhận còn nhiều rào cản:

• Cạnh tranh: Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways và Vietravel Airlines đã chiếm thị phần đáng kể.

• Pháp lý: Việt Nam hạn chế tỷ lệ sở hữu nước ngoài, buộc AirAsia phải thông qua liên doanh.

• Hạ tầng: Một số sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất đang quá tải. Điều này ảnh hưởng đến việc mở rộng dịch vụ.

Do đó, Fernandes thận trọng: “Còn nhiều yếu tố có thể khiến thương vụ đổ vỡ”.

Việt Nam vẫn là ưu tiên số một

Ngoài Việt Nam, AirAsia cũng xem xét khả năng mở rộng sang Lào và Brunei. Tuy nhiên, Fernandes khẳng định: “Việt Nam là điểm đến tôi đặc biệt quan tâm”.

Với kinh nghiệm triển khai thành công tại Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Philippines và Campuchia, AirAsia tự tin có thể tạo đột phá. Nếu lần này thành công, Việt Nam sẽ là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược khu vực của hãng.

Kết luận

AirAsia đã bốn lần thất bại khi tìm đường vào thị trường nội địa Việt Nam. Nhưng lần thứ năm này mang đến nhiều tín hiệu tích cực. Nếu bắt tay cùng một đối tác mạnh như T&T, khả năng thành công sẽ cao hơn.

Với sự góp mặt của AirAsia, người dân Việt Nam có thêm lựa chọn bay giá rẻ. Quan trọng hơn, lĩnh vực logistics và vận tải hàng hóa bằng đường hàng không cũng sẽ được thúc đẩy. Điều này không chỉ có lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu mà còn cho toàn bộ chuỗi thương mại điện tử xuyên biên giới.

AirAsia tiếp tục kiên trì. Và nếu thành công, đây sẽ là bước ngoặt mới cho cả thị trường hàng không lẫn logistics Việt Nam.

XEM THÊM:

Bài viết New Chitose Airport (CTS) – Cửa ngõ thiên nhiên & trải nghiệm độc đáo tới Sapporo, Hokkaido

Hãy liên hệ ngay với chúng tôi Air Asia Cargo để được hỗ trợ!